Как показали многочисленные результаты испытаний, высочайший уровень безопасности вождения обеспечат шины премиум-класса. Это шины с лучшими и наиболее устойчивыми свойствами, но за счет передовых технологий и материалов, используемых для производства, — в то же время и самые дорогие. Немного дешевле будут покупать шины среднего или бюджетного сегмента, но самыми привлекательными по цене остаются шины с восстановленным протектором и бывшие в употреблении.
Наименее рекомендуемым решением с точки зрения безопасности является покупка бывших в употреблении шин. В их случае выгодная цена часто берет верх над здравым смыслом. Комплект шин б/у популярного размера 195/65 R15 от известного производителя можно приобрести на сайте https://by-shyna.com за 1500-2000 гривен. Поэтому неудивительно, что украинские водители часто задумываются о покупке бывших в употреблении шин, а предложение этих товаров на вторичном рынке очень широкое. Большинство бывших в употреблении шин, предлагаемых компаниями, поступают от наших западных соседей.
Там б/у шины пользуются гораздо меньшей популярностью — во многом из-за того, что новые шины относительно дешевы по отношению к заработку, но и из-за большей информированности водителей, которые очень хорошо знают, насколько важную роль играет этот элемент транспортного средства.
Мы часто забываем, что шины — одна из важнейших систем безопасности в автомобиле и экономия на них — не что иное, как экономия на собственной безопасности. Однако, если вы все же хотите купить б/у шины, давайте внимательно проверим их историю, внешнее состояние и проведем тесты в вулканизационной мастерской.
Шины б/у — покупаем кота в мешке
Покупка подержанных шин сопряжена с большим риском. Гораздо больше даже по сравнению с шинами с восстановленным протектором из надежного источника. Самая большая проблема в том, что мы не знаем прошлого таких шин, и можем судить об их состоянии только на основании беглого осмотра и информации от продавца. Говоря простым языком — покупаем кота в мешке. Как купить б/у шины, чтобы не быть обманутым.
Как купить б/у шины — что проверить?
Во-первых, мы должны проверить состояние протектора шины. И дело не только в его должной глубине — хотя это тоже крайне важно, — а в равномерном его износе. В конечном счете, мы хотим, чтобы шины служили нам как можно дольше. Только если общее состояние шины и состояние протектора не вызывают нареканий, стоит взглянуть на дату производства и попросить продавца (если он этого еще не сделал) провести опрессовку шины, т.е. на ободе и накачивая его с соответствующим давлением.
Глубина протектора и равномерный износ
Во-первых, мы должны проверить, что глубина протектора одинакова по всей окружности и ширине шины. Любые точечные различия в износе протектора в пределах одной шины указывают на то, что она использовалась неправильно, например, в автомобиле с нарушенной геометрией подвески или при несоответствующем уровне давления.
Это означает, что ее структура напряглась, возможно, шина перегрелась и к дальнейшей эксплуатации она точно не пригодна.
Если износ протектора приемлемый, следует проверить, достаточен ли он. Хотя минимальная высота протектора, разрешенная ПДД, составляет 1,6 мм, на практике она не должна быть меньше 4 мм для летних шин и 5 мм для зимних.
Вы должны убедиться, что износ протектора одинаков как минимум на двух купленных шинах. Если мы решимся на 4 шины, одна пара из комплекта должна использоваться в одинаковой степени. Однако такая ситуация встречается редко. Мы должны помнить, что шины изнашиваются с разной скоростью в зависимости от оси автомобиля, на которой они работают. Если они не переворачивались, они могут иметь различия в износе. Так что конечно лучше покупать шины хотя бы парой.
Механическое повреждение
После тщательных замеров и визуального осмотра состояния протектора самое время присмотреться к шинам в поисках механических повреждений. Особое внимание следует уделить боковым стенкам. Следы после вздутия обычно исключают дальнейшее использование покрышек и свидетельствуют о повреждении каркаса.
Признаки повреждения или коррозии внутри борта, а также микротрещины, то есть возрастные изменения резины, также сводят на нет возможность дальнейшего безопасного использования шины.
Лучше всего, чтобы на шине не было следов ремонта вулканизацией (заплат вулканизации), например, из-за застрявшего в протекторе инородного тела. Это правда, что они не дисквалифицируют шины, но могут быть источником проблем с балансировкой, а если они сделаны непрофессионально, то снижают долговечность шины. Также стоит помнить, что шины с высокими скоростными показателями (свыше 240 км/ч) не подлежат ремонту.
Дата производства
Если визуальное состояние шины удовлетворительное, мы должны проверить возраст шины на следующем этапе нашего осмотра. К счастью, каждая шина имеет точную, легко читаемую дату изготовления (так называемый «шинный DOT»), написанную на боковине серией цифр, начинающихся с DOT.
Стоит понимать, что резиновая смесь, из которой изготовлена шина, сохраняет свои свойства на протяжении 6-7 лет с даты производства. Ни в коем случае нельзя использовать шины старше 10 лет — это не маркетинговые лозунги, а факты, подтвержденные многочисленными тестами. Если вы планируете использовать шины 2-3 сезона, на момент покупки они не должны быть старше 7 лет.
Лучше всего, если шины, которые мы покупаем, имеют одинаковые или похожие DOT.
Вот тут-то и возникает проблема, поскольку срок службы шины может значительно сократиться, если владелец шины неправильно ее хранил, например, подвергал шине воздействию солнечных лучей или химических веществ. И мы не в состоянии это проверить. Мы можем полагаться только на заверения продавца.
Курс
В случае с покрышками пробег – несущественный критерий, но куда важнее то, как они эксплуатировались. Шины, ранее использовавшиеся с индексом скорости и грузоподъемности, не адаптированным к автомобилю, или с неправильным давлением, будут изнашиваться сильнее (даже при небольшом пробеге в 10 000 км), чем те, которые использовались правильно (на гораздо большем расстоянии).
Кроме того, большинство продавцов не ведут учета пробега предлагаемых ими шин.
Источник
Как и в случае с восстановленными шинами, чрезвычайно важным фактором при покупке подержанных шин является источник, у которого мы их покупаем. Только проверенный и проверенный продавец дает вам относительную уверенность в том, что мы покупаем полноценный товар.
Продавец должен предоставить как минимум пусковую гарантию на продаваемые шины и подвергнуть их предварительным испытаниям под давлением.
Помните, однако, что даже продавец обычно не имеет полной информации о прошлом предлагаемой шины, если только это не частное лицо — владелец шины.
Здесь мы возвращаемся к самому большому недостатку покупки подержанных шин. Такое приобретение никогда не гарантирует уверенности. Внешний вид, видимые дефекты — это одно. Хуже в случае внутренних повреждений, которые мы не в состоянии обнаружить.
Шина может использоваться вне пределов скорости и грузоподъемности, для которых она была разработана.
Это распространенный сценарий, приводящий к деформации каркаса шины, и в то же время тот, негативные последствия которого невозможно заметить невооруженным глазом.
Невидимые повреждения внутренней структуры шины также могут возникнуть в результате наезда на препятствие и не всегда будут проявляться выпуклостями на боковине. Это ключевой аргумент против покупки бывших в употреблении шин — структура шины невидима и невозможно проверить, не повреждены ли ее компоненты. Каркас, каркас или ремень скрыты в последующих слоях резины, столь незаметной для нашего глаза, и в то же время решающей для безопасной эксплуатации автомобиля.
Мы особенно не рекомендуем покупать шины, которые используются для высокопроизводительных спортивных автомобилей (с высокими скоростными индексами). В их случае особенно велик риск того, что они работали не по силам и уже сильно ослаблены. Покупка шин с аварийного автомобиля также оказывается рискованным занятием. В результате огромных перегрузок при аварии каркас шины может быть значительно деформирован.
Принимая во внимание вышеизложенные аргументы, б/у шины – это крайняя мера. Безусловно, лучшим решением, чем выбор качественных б/у шин, будет покупка даже самых дешевых новых шин бюджетного класса. Однако если что – стоит знать, как купить б/у шины, чтобы не потерять на этом вложении.
by-shyna.com советует:
- При принятии решения о покупке бывших в употреблении шин проверьте равномерность износа протектора и отсутствие на шине механических повреждений;
- Покупайте шины парами или комплектом (четыре), устанавливайте по одной паре на одну ось автомобиля;
- Помните, что лучше купить даже самые дешевые новые шины, чем б/у брендовые.
