Части насоса, компоненты и принцип работы

Части насоса, компоненты и принцип работы

Широкий спектр процессов и приложений требует использования насосов для их работы в различных отраслях промышленности. Их также можно использовать в коммерческих и бытовых целях. Существует большое разнообразие насосов высокого давления различных размеров, конструкций и функций. Насосы играют важную роль в производственном процессе и незаменимы для бесперебойной работы. Таким образом, покупка подходящего высокоэффективного насоса требует также полного понимания его частей, чтобы можно было купить насос, наиболее подходящий для их нужд.

На сайте компания TEN MARKET можно купить запчасти для насоса  без нервотрепки, дополнительных переплат и по выгодным ценам.

Детали насоса кратко описаны ниже:

  • Корпус:  Корпус можно описать как оболочку, крышку или корпус, который защищает и поддерживает большинство компонентов. В насосах корпус в основном используется для герметизации, чтобы предотвратить утечку, а иногда и удерживать давление. Он также используется для поддержки некоторых ключевых деталей, таких как валы, подшипники и т. д.
  • Рабочие колеса:  Рабочее колесо — это вращающийся компонент центробежного насоса, оснащенный  лопастями  или лопастями, которые вращаются и перемещают жидкость в насосе. Эти лопасти или лопасти соединены с валом. Когда крыльчатка, диффузор для насоса вращается, она преобразует энергию, полученную от источника, т.е. двигателя, для создания потока жидкости. Рабочие колеса являются неотъемлемой частью насоса, поскольку они создают скорость жидкости через свои лопасти. Конструкция рабочего колеса считается основным фактором, определяющим эффективность насоса. Существует два типа рабочего колеса: Рабочее колесо с осевым потоком и рабочее колесо с радиальным потоком. В осевом рабочем колесе жидкость движется в осевом направлении к валу. В радиальном рабочем колесе жидкость движется перпендикулярно валу. Осевые рабочие колеса обычно используются для приложений с высоким расходом и очень низким давлением, тогда как радиальные рабочие колеса часто используются в  многоступенчатых центробежных насосах с разъемным корпусом. Рабочие колеса также подразделяются  на открытые и закрытые. Открытое рабочее колесо имеет только один кожух, а лопасти открыты с другой стороны. Закрытое рабочее колесо, часто называемое рабочим колесом с двойным кожухом, имеет кожух с обеих сторон лопастей. Открытые рабочие колеса обычно используются только для  одноступенчатых центробежных насосов с односторонним всасыванием, тогда как рабочие колеса с двойным кожухом используются в многоступенчатых центробежных насосах с боковым или верхним расположением отверстий. Рабочие колеса также можно классифицировать  по типу их всасывания: в рабочем колесе одинарного всасывания жидкость поступает в центр лопастей только с одного направления. В то время как в рабочем колесе двойного всасывания жидкость поступает в центр лопаток рабочего колеса с обеих сторон одновременно. Имеются закрытые рабочие колеса с одинарным или двойным всасыванием. Рабочие колеса центробежных насосов  промышленного класса  обычно изготавливаются из стали или нержавеющей стали. Некоторые насосы более низкого класса будут изготовлены из латуни / бронзы или какого-либо пластика. При покупке насоса следует тщательно выбирать материал рабочего колеса, поскольку рабочие колеса подвержены различным видам коррозии, эрозии, кавитации и общему износу.
  • Механические уплотнения:  Механические уплотнения используются на валах центробежных и  винтовых насосов, где входные валы должны выходить из камеры давления. Он состоит из двух чрезвычайно гладких поверхностей, которые обычно удерживаются вместе с помощью пружин или давления насоса. Они могут быть относительно простыми устройствами, но, как правило, имеют сложную конструкцию, подходящую для конкретного приложения, и могут стать особенно сложными. Часто требуются сложные системы поддержки уплотнения для охлаждения, очистки и разделения жидкости в уплотнении и вокруг него. Механические уплотнения и планы уплотнений можно разделить на 4 основные категории: одинарные уплотнения, двойные уплотнения, затворные уплотнения и газовые уплотнения. Каждая категория имеет свои преимущества и недостатки, и их конструкция и характеристики должны тщательно учитываться в каждой насосной системе. Механические уплотнения по своей природе создают проблемы из-за их функции герметизации жидкости под давлением вокруг вращающегося вала. В идеальных условиях, таких как чистая вода или чистое масло, механические уплотнения можно сделать очень надежными. В суровых условиях, таких как нечистая жидкость, экстремальные температуры, высокое давление и т. д., необходимо использовать сложные системы уплотнений, и нельзя ожидать длительного срока службы уплотнений.
  • Подшипники:  подшипник — это компонент, который помогает уменьшить трение движущихся частей насоса. Он поддерживает плавное вращение вала. Они обычно используются в насосах всех типов, таких как центробежные,  поршневые  или  роторные насосы.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:  Отчет: Ford может продать немецкий завод в Саарлуисе преследователю Tesla BYD из Китая

Роликовые подшипники  — это подшипники, в которых между движущимися частями используются ролики цилиндрической формы. Они уменьшают трение и могут выдерживать радиальные и осевые нагрузки, в зависимости от конструкции. Роликовые подшипники бывают разных типов: цилиндрические, конические и игольчатые. Все они отличаются формой, дизайном и размерами.

Шариковые подшипники  — это тип подшипника, в котором используются шарики для поддержки движения деталей. Они просты по конструкции, подходят для высоких скоростей и просты в обслуживании. Шариковые подшипники хороши для радиальной нагрузки и осевой нагрузки.

Баббитовые подшипники  представляют собой подшипники скольжения, покрытые металлическим баббитом, то есть сплавами на основе олова или свинца, и обычно используются в двигателях, насосах, турбогенераторах и вентиляторах. Они доступны в различном дизайне и функциях. Скорость вала, нагрузка на подшипник, стабильность вала, охлаждение подшипника, общая нагрузка и скорость машины — вот несколько факторов, определяющих выбор баббитового подшипника.

Подшипники скольжения  лучше всего подходят для высоких скоростей. Они идеально подходят только для радиальных нагрузок и, как правило, рассчитаны на «плавание». Они могут быть изготовлены из металлических сплавов, спеченных металлов и пластмасс.

Подшипники поворотного башмака, иногда известные как подшипники наклонного башмака или подшипники Kingsbury, идеально подходят для осевой нагрузки. Их часто устанавливают в мощных центробежных насосах в качестве упорного подшипника. Удары шарнирных башмаков всегда должны иметь смазку под давлением, чтобы предотвратить повреждение. Выбор правильного подшипника очень важен для надежности вращающегося оборудования. Чтобы выбрать лучший, необходимо учитывать все факторы, такие как процесс, используемая жидкость/жидкость, скорость, материал подшипника и т. д.

  • Шатун:  Шатун является частью поршневого насоса и представляет собой стержень, который соединяет крейцкопф с коленчатым валом. Он поддерживает круговое или вращательное движение коленчатого вала. Он крепится к шатунной шейке с вкладышем на одном конце и поршневым пальцем крейцкопфа на другом конце.
  • Подшипники шатуна:  Подшипники шатуна, часто называемые подшипниками скольжения, помогают поддерживать или удерживать коленчатый вал, когда силы и движения с высокой скоростью происходят в работе / процессе через шатун.
  • Поршни.  Поршень   — это компонент поршневого насоса, который плотно закреплен в цилиндре и перемещается линейно вперед и назад, сжимая и перемещая жидкость/жидкость. Он доступен у многих производителей, таких как  Gaso,  Gardner Denver,  Wheatley,  Oilwell и  National. Гильза поршня – это цилиндр, в котором движется поршень.
  • Плунжеры: Плунжер поршневого насоса выполняет ту же функцию, что и поршень, и отличается только формой и размерами. Он также перемещается в закрытом подогнанном цилиндре, называемом сальниковой коробкой. Плунжеры используются в поршневых насосах. Плунжеры доступны в различных материалах и размерах. Некоторые из них представляют собой плунжеры Rokide, которые используют мало смазки и также известны как оксид хрома. Rokide используется в качестве упрочняющего покрытия для основного материала. Также популярны керамические плунжеры, изготовленные из керамики, они устойчивы к абразивным веществам при использовании в насосах. Другой обычно используемый тип плунжера — с вольфрамовым покрытием, в котором вольфрамовое покрытие наносится для уменьшения износа плунжера. Они устойчивы к коррозии. Также доступны несколько типов плунжеров Hard-Co с покрытием из никель-хромового сплава, которые в основном используются для непористых приложений. Наиболее распространенными производителями плунжеров такого типа являются National, Gaso, Gardner Denver, Oilwell и др.
  • Наручные штифты:  Наручный штифт — это часть поршневого насоса, которая соединяет шатун и крейцкопф. При движении крейцкопфа поршневой палец колеблется во втулке, называемой втулкой поршневого пальца, и действует как подшипник. Смазанный шарнир помогает крейцкопфу двигаться плавно.
  • Клапаны насоса.  Клапаны в насосе выполняют важнейшую функцию регулирования, контроля и направления потока жидкости в поршневом насосе. Доступно много типов клапанов, таких как дисковый клапан, в котором клапан открывается и закрывается диском и обеспечивает превосходную производительность для работы со смазкой на высоких скоростях. Клапаны AR, известные как стойкие к истиранию, подходят для применений, которые могут вызвать сильный износ из-за характера жидкости или высокого давления/температуры. Они бывают из нержавеющей стали и других сплавов. Другие типы клапанов включают клапаны с крыльчатыми направляющими, сферические клапаны и клеточные клапаны. Они используются в поршневых или мембранных насосах. Наиболее распространенными производителями этих клапанов являются National, Gardner Denver,  Armstrong, Standard и  Aplex.
  • Предохранительные клапаны:  также известные как PRV (предохранительный клапан) или PSV (предохранительные клапаны) — это тип клапана, который используется для регулирования или контроля давления в системе. Они предназначены для открытия, когда давление превышает заданные пределы. Он широко используется в  нефтепереработке,  нефтехимическом  и  химическом производстве,  переработке природного газа , нефте- и водопроводах,  производстве электроэнергии. промышленности и т. д. и составляют неотъемлемую часть процесса из-за его важного функционирования с точки зрения безопасности и контроля. Они доступны в различных типах, таких как предохранительные клапаны со срезным штифтом, в которых используется один или два срезных штифта для сброса давления, и предохранительные клапаны с пружиной, в которых пружина используется для противодействия давлению. Они бывают разных размеров и номинального давления. PORV (предохранительные клапаны с пилотным управлением) в основном использует системное давление для герметизации клапана. Хороший PORV может работать с давлением до 420 бар (6000 фунтов на кв. дюйм) и очень высокими расходами в надежной и компактной конструкции. Пружинные предохранительные клапаны используются в приложениях, где требуется очень высокая надежность и безопасное давление, например, в приложениях, связанных с ядерной безопасностью. Эти клапаны открываются для сброса избыточного давления, а затем снова закрываются и предотвращают дальнейший поток. В конечном счете, основная цель всех этих клапанов — смягчить несчастные случаи и случайные повреждения. Taylor, Odrill, Leser, Crosby, Emerson — лишь немногие из основных производителей предохранительных клапанов.
  • Манометры:  Манометр — это прибор для измерения и отображения уровня давления. Он контролирует нагнетание или входное давление насоса. Их следует использовать для всех применений с высоким давлением. На рынке доступны различные модели из латуни или нержавеющей стали. В большинстве приложений датчики давления должны быть соединены с манометром и подключены к центральному ПЛК для обеспечения безопасности и контроля системы.
  • Муфты:  Муфта — это устройство, которое соединяет или связывает две части вращающегося оборудования, такого как насос или двигатель или редуктор. Основной функцией муфты является передача мощности от приводного оборудования к ведомому оборудованию. Большинство соединителей, особенно в мощных системах, также сделаны с учетом небольшого углового и параллельного смещения и перемещения во время работы оборудования. Гибкие муфты могут быть разных стилей и размеров. Некоторым требуется смазка, например консистентная смазка, а другие предназначены для работы всухую. Все они оснащены гибким металлическим диском, резиновой вставкой, пружиной или набором шестерен, которые обеспечивают необходимое движение.
  • Масляные уплотнения:  сальник, обычно изготавливаемый из маслостойкой и жиростойкой резины, представляет собой устройство, используемое для предотвращения утечки или попадания масла из камеры, обычно устанавливаемое вокруг вращающегося или совершающего возвратно-поступательное движение вала. Это уплотнение также можно использовать для предотвращения проникновения посторонних материалов, таких как грязь, через зазор. Они широко используются в двигателях, насосах, воздуходувках, моторах и коробках передач. Сальники доступны во многих различных типах, материалах и размерах. Манжетные уплотнения и грязесъемные уплотнения — это все типы сальников, которые обычно используются в промышленности.
  • Уплотнительное кольцо:  уплотнительные кольца закрывают зазор между двумя поверхностями, чтобы жидкости или газы не могли проходить в любом направлении. Уплотнительное кольцо изменяет свою форму при приложении давления в системе, поэтому оно сжимает окружающие поверхности, герметизируя их. Это очень простая конструкция, и, хотя она имеет свои ограничения, она используется в самых разных приложениях. Уплотнительные кольца можно использовать при низком и высоком давлении, на плоских неподвижных поверхностях, а также на круглых валах.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:  Спальные мешки - виды и особенности

Существуют различные другие детали как поршневых, так и центробежных насосов, такие как втулки поршневого пальца, траверсы, сальниковые коробки, прокладки, винты, резьбовые вкладыши, компенсационные кольца, реле насоса и т. д. Каждая часть или компонент насоса играет очень важную роль в его эффективное функционирование. И наоборот, стоимость и неудобство плохо подобранной детали могут быть катастрофическими.

Добавить комментарий

%d такие блоггеры, как: