14 причин, почему ваш генератор выходит из строя

Из-за чего генератор выходит из строя? Если защитный кожух двигателя сломан (или отсутствует), генератор мог промокнуть. Вождение автомобиля через воду, достаточно глубокую, чтобы разбрызгивать или заливать подшипники вала генератора, а также щетки и электронику внутри устройства, может повредить их.

На протяжении уже многих лет коллектив СТО «SKYСтартер» профессионально предоставляет услуги по ТО и ремонту генераторов www.skystarter.com.ua/remont-generatorov/ в Киеве. Сервис это единая команда профессионалов, которая может за короткое время точно выявить проблему в проблемном генераторе и оптимально эффективно ее устранить.

Многое может пойти не так с вашим генератором, от плохой батареи до механических проблем. Не говоря уже о том, что он также может приближаться к концу своего жизненного цикла.

Если генератор неожиданно выйдет из строя, вы останетесь без источника питания для электрических систем вашего автомобиля. Вы сможете немного прожить на аккумуляторе, но как только он разрядится, двигатель заглохнет и откажется запускаться.

Для зарядки аккумулятора и подачи электроэнергии на электрические устройства генератор переменного тока должен производить как минимум: напряжение 13,5 вольт или выше.

Проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, когда двигатель подключается к генератору. Если напряжение падает ниже 12,9-13 вольт на холостом ходу, это может быть признаком проблемы с генератором.

Прежде чем поручить механику заменить генератор, попросите его проверить это с помощью цифрового вольтметра и полностью заряженной батареи. На холостом ходу генератор должен выдавать около 13,8–14,4 вольт при выключенных фарах и аксессуарах. Нагрузочный тест также поможет в обнаружении альтернативных неисправностей.

Теперь давайте углубимся в детали того, что может привести к поломке генератора:

№1. Плохая батарея

Ваша система зарядки перегружена из-за низкого или плохого заряда батареи? Не все генераторы предназначены для зарядки полностью разряженной батареи. И да, зарядка аккумулятора в течение часа может убить генератор!

Большинство генераторов переменного тока рассчитаны только на достижение максимальной номинальной мощности в течение короткого промежутка времени. Он предназначен для зарядки аккумулятора в течение менее пяти минут, прежде чем уровень заряда упадет до уровня менее 10% от полной номинальной емкости аккумулятора.

Если генератор подвергается большей нагрузке из-за разряженной батареи, это может привести к повреждению катушки статора и регулятора (или выпрямителя). Если ваша батарея разряжена, не пытайтесь зарядить ее генератором, а просто снимите ее, проверьте уровень воды и используйте внешнее зарядное устройство для ее зарядки.

Неисправный аккумулятор часто является причиной выхода из строя генератора. Генератор посылает 5 ампер-часов на аккумулятор примерно при 3000 об/мин, а остальная часть его мощности идет на остальные системы автомобиля.

Основное предназначение автомобильного аккумулятора — запуск двигателя. Если зарядка занимает больше времени, чем необходимо (особенно в жаркий летний день), генератор перегревается. Вот почему вы никогда не должны ездить с разряженным аккумулятором, если только это не экстренная ситуация.

Аккумулятор потребляет столько тока, сколько ему требуется, что пропорционально его состоянию заряда. Разряженному или умирающему аккумулятору потребуется много зарядок, чтобы поддерживать его работу. Регулятор напряжения компенсирует это, пропуская больший ток через ротор.

На холостом ходу генератор не может обеспечить весь необходимый ток, необходимый для слабой батареи. В результате регулятор напряжения проталкивает ток через ротор на максимальном уровне.

Износ происходит, когда нагрузка самая высокая, а скорость самая низкая. Состояние улучшается по мере увеличения числа оборотов выше 2000, поэтому становится доступным дополнительное охлаждение и уменьшается ток через ротор.

Генератор может работать еще тяжелее, если в аккумуляторе есть внутреннее короткое замыкание (как я упоминаю ниже), что обычно происходит из-за того, что одна из пластин оторвалась и ударяется о соседнюю пластину. В результате может сократиться срок службы генератора.

№ 2. Короткое замыкание батареи

Вы также можете осмотреть батарею, чтобы убедиться, что на ней нет короткозамкнутых пластин. Батарея работает как очень большой конденсатор. Он хранит энергию постоянного тока.

Если короткое замыкание оставить без внимания, батарея может сильно нагреться и, возможно, загореться, разбрызгивая во все стороны горячую серную кислоту. Однако это крайне редко. Если активные материалы вступают в контакт, среда обычно имеет высокое сопротивление, и короткое замыкание ячейки происходит медленно.

Поскольку зарядка также преодолевает скорость короткого разряда, аккумулятор может работать в течение ограниченного времени, но в конечном итоге не сможет завести автомобиль. Если вам удастся завести автомобиль с аккумулятором в таком состоянии, генератор будет вынужден работать на полную мощность в течение длительного периода времени, а он для этого не предназначен.

Постоянное полное производство электроэнергии фактически перегревает выпрямители и в конечном итоге приводит к их неисправности. Когда генератор начинает работать сильнее, чем необходимо, выделяется тепло.

Изоляция обмоток ротора может быть повреждена, а смазка в подшипниках может перегреться.

№3. Ослабленные клеммы аккумулятора (разомкнутая цепь)

Проблема с отказом генератора может заключаться в ослаблении или коррозии (из-за накопления кислоты) клемм аккумуляторной батареи. В этом случае генератор либо вообще не начнет заряжаться, либо будет хаотично прыгать от низкого к высокому напряжению. Это также приведет к выходу из строя регулятора.

Дважды проверьте надежность подключения кабелей аккумуляторной батареи и отсутствие коррозии.

№ 4. Проблема с заземлением аккумулятора

Земля вашего аккумулятора может быть ослаблена! Прекратите менять генераторы и ищите проблему с массой!

Между двигателем и кузовом также имеется заземляющий ремешок. Он соединяет отрицательную клемму автомобильного аккумулятора с рамой автомобиля. Если после запуска вашего автомобиля заземляющий ремешок выделял тепло или искры на отрицательной клемме аккумулятора или на болте, прикрепленном к кузову, у вас проблема с заземлением.

Будьте осторожны, может быть очень жарко! Проверка непрерывности между аккумулятором и шасси — еще один хороший способ обнаружить эту проблему.

№ 5. Генератор перегружен

Когда генератор устанавливается в автомобиль, обычно это самый маленький генератор, который производитель может сойти с рук! Однако, когда генератор переменного тока со временем теряет часть своей рабочей мощности, он не сможет поддерживать электрическую систему так, как предполагалось.

Если вы измерите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, чтобы проверить работу генератора переменного тока (при полной электрической нагрузке при работающем двигателе), вы сможете определить, может ли он поддерживать всю мощность, которую вы запрашиваете. Если напряжение аккумулятора падает ниже 12 вольт, пришло время приобрести генератор большего размера!

Генераторы неподходящей мощности будут довольно быстро изнашиваться, и у вас возникнут проблемы.

№ 6. Генератор закорочен (проблема изоляции)

Если изоляция выйдет из строя в какой-либо части генератора, это может привести к короткому замыканию. Это может быть вызвано перегрузочным предохранителем или замыканием оплавленного провода на землю.

Один из способов распознать короткое замыкание — это когда ваш предохранитель продолжает перегорать после замены. Кроме того, если ваш ECM только что вышел из строя, это вероятный признак короткого замыкания генератора.

Итак, перестаньте перебирать аккумуляторы и ищите короткое замыкание в генераторе! Если вы меняете одну батарею за другой, это может быть вашей проблемой!

№ 7. Плохая проводка внутри генератора (обрыв цепи)

Внутри генератора есть два разных набора обмоток. Один комплект наматывается на ротор, который вращается. Магнитное поле, создаваемое этими обмотками, индуцирует электричество, которое течет к другому набору обмоток (статору).

Если какой-либо из этих проводов оборвется или ослабнет, генератор не будет работать должным образом или полностью перестанет работать. Не говоря уже о риске короткого замыкания.

Внешние проводные соединения также могут быть подвержены коррозии или просто ослаблены, а это означает, что выход генератора может быть нарушен. Испытание на падение напряжения — это верный способ обнаружить экстремальное сопротивление в проводах.

Поскольку обмотки генератора содержат только тонкий слой изоляции, они могут выйти из строя и не создавать никакого магнитного поля при контакте с любым растворителем (например, очистителем карбюратора).

№8. Изменение полярности соединительных кабелей

Можно ли вывести из строя генератор, заведя машину от внешнего источника? Только если делать это неправильно! Обычно это происходит в прыгающем автомобиле, потому что генератор уже включен.

Прыжок в транспортное средство и изменение полярности соединительных кабелей приведет к почти мгновенному повреждению, особенно к управляемому компьютером регулятору и диодам. Кроме того, сам процесс прыжка (подключение и отключение) вызывает скачки тока, которые могут вывести из строя генератор любого автомобиля.

№ 9. Смена полярности при установке новой батареи

Если вы установили новый аккумулятор задом наперед, вы можете заметить пугающую искру, и тогда ваша машина заглохнет! Исправить что-то подобное — это не проект «сделай сам», и это очень сложно из-за множества проблем, которые вы только что создали. Просто доставьте свой автомобиль в ремонтный центр.

Повторный запуск двигателя (в таком состоянии) может даже привести к тому, что он повернется в неправильном направлении! Вред наносится, как только производится обратное подключение аккумулятора. Ряд предохранителей уже перегорел, а все незащищенные узлы автомобиля уже уничтожены.

Когда вы подключаете аккумулятор наоборот, выпрямительные диоды на генераторе немедленно перегорают, что может привести к перегреву и выходу генератора из строя.

№10. Экстремальные температуры

Наиболее важным фактором, влияющим на то, насколько хорошо работает генератор переменного тока и как долго он прослужит, является нагрев! Причина этого в том, что тепло увеличивает электрическое сопротивление, требуя, чтобы детали работали на максимальном уровне для достижения той же производительности.

Избыточное тепло также создает нагрузку на механические и электрические компоненты, а также на системы смазки. Когда генератор работает усердно, он имеет тенденцию выделять много тепла, а также поглощать тепло, производимое двигателем.

Просто прогреваясь, генератор теряет около 10% своего КПД. Трудолюбивый генератор создает ненужную нагрузку на приводной ремень, а также на двигатель. Жизненный цикл подшипников также сократится.

Ремни и подшипники могут со временем изнашиваться в результате такой нагрузки (особенно в жаркую погоду). Также рекомендуется регулярно проверять напряжение на аккумуляторе, чтобы убедиться, что он способен полностью заряжаться.

Если это не так, регулятор никогда не отключится, и генератор будет продолжать заряжать все время, пока двигатель работает.

№ 11. Загрязнение пылью и грязью

Поддержание генератора в чистоте и сухости — это самое важное, что вы можете сделать, чтобы поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Пыль и мусор попадут в генератор, что со временем приведет к износу шорт и щеток.

Грязь также может привести к выходу подшипника из строя. Чтобы гарантировать длительный срок службы генератора автомобиля, старайтесь содержать его в чистоте и не засорять.

№ 12. Утечки масла или охлаждающей жидкости

Утечки масла также сокращают срок службы генератора, поэтому постарайтесь устранить их как можно скорее! Трудно сказать, сколько масла потребуется, чтобы генератор вышел из строя. Однако утечка масла из прокладки клапанной крышки может привести к выходу генератора из строя.

Если из генератора течет масло, возможно, стоит заменить его вместе с прокладкой клапанной крышки. Утечка охлаждающей жидкости также может повредить генератор.

№ 13. Вы недавно попадали в аварию?

Если вы недавно попали в какую-то аварию и у вас возникла проблема с генератором, фактическое воздействие может иметь какое-то отношение к этому. Большинство генераторов переменного тока имеют встроенные регуляторы, которые контролируют выходную мощность выпрямителей, и хотя это очень прочные компоненты, они могут быть повреждены из-за удара.

№ 14. Поврежденные компоненты генератора

Жизнь не идеальна, и время от времени что-то идет не так… Самое приятное, что в большинстве случаев это можно исправить!

Некоторые из компонентов генератора переменного тока, которые могут выйти из строя, включают:

• Выход из строя подшипника. Неисправность подшипников вала (которые обеспечивают вращение ротора) часто вызвана плохим обслуживанием и ремонтом. Они также могут ржаветь в результате пребывания в воде в течение длительного периода времени. Изношенные подшипники можно заменить.
• Щетки ротора могут изнашиваться. Если щетки (если они у вас есть) изношены или проржавели, подача электричества нарушается, что приводит к снижению мощности генератора. Изношенные щетки можно заменить новыми.
• Плохие диоды. Всплеск напряжения может привести к короткому замыканию диодов. Высокие температуры во время длительного простоя автомобиля также могут привести к выходу из строя диодов. Один или два неисправных диода в задней части генератора являются одной из наиболее частых причин низкой или нулевой зарядной мощности генератора. Когда диоды выходят из строя, они пропускают переменный ток в регулятор, что также может привести к его повреждению.
• Повреждены обмотки ротора или статора. Изоляция могла быть потеряна из-за постоянной вибрации. Накопление ржавчины может быть еще одной проблемой в этой ситуации.
• Поликлиновой ремень слишком натянут, слишком ослаблен или смещен. Если трение поликлинового ремня неправильное, генератор выйдет из строя и выйдет из строя. Вы заметите это по рычащим или скулящим звукам.