Тесла. Электрический автомобиль мечты

Тесла. Электрический автомобиль мечты
Найдите кого-нибудь с деньгами и убедите их в своей идее. Так начинали почти все американские производители автомобилей, но это было сто лет назад. Когда казалось, что век великих первооткрывателей закончился, появился Тесла.

Официально создан 1 июля 2003 года, и они его основали… Точно. Судебное решение 2009 года установило, что, помимо Мартина Эберхарда и Марка Тарпеннинга, это были Джеффри Брайан Штробель и Илон Маск. Маск пришел в 2004 году, принеся 7,5 миллионов долларов. для разработки Tesla Roadster, и нанял для работы Штраубля, предложив ему должность главного конструктора.

Тесла не только создает, но и постоянно примиряет реальность. Он примиряет свои намерения с фактами и представляет их в новом свете. Как и в споре с The New York Times. В 2013 году газета daily провела тест, в результате которого Tesla S отбуксировали к месту зарядки. «Вместо того, чтобы подключить машину, он делал колеса на небольшой парковке. Когда Model S мужественно сопротивлялась, ее наконец-то подключили», — написал Маск в блоге о поведении журналиста. «Я кружил по стоянке в Милфорде в поисках нагнетателя [зарядного устройства MK], на котором не было четкой маркировки. «Я не пытался разрядить аккумулятор», — заявил Джон Бродер из New York Times. И так далее со всем.

Против нефтяников

Говорят, что Tesla была создана в ответ на жестокое прекращение General Motors программы электрических испытаний EV1. В 1996-1999 годах было выпущено 1117 таких автомобилей. Они были сданы в аренду пользователям в рамках «улучшения продукта» и исследования рынка. Программа была прекращена в 2002 году, машины вернулись в концерн и в основном были уничтожены. Те, что уцелели, были переданы избранным учреждениям с отключенной трансмиссией и с условием, что они не смогут вернуться на дороги.

Сразу возникла версия о заговоре нефтяников с целью пресечь электромобиль в зародыше. Поэтому Tesla берет реванш, хотя при нынешних масштабах операций она мало кому угрожает, а ее максимальная производственная мощность оценивается в 300 000. автомобилей в год.

В настоящее время в нем работает около 38 тысяч человек. человек и имеет три завода. Автомобили собираются на заводе Tesla, который расположен во Фримонте, штат Калифорния, на территории бывшего завода NUMMI, который использовался совместно GM и Toyota с 1984 по 2010 год. Гигафабрика 1 недалеко от Рино, штат Невада, производит аккумуляторы и домашние накопители энергии Powerpack и Powerwall. SolarCity производит фотоэлектрические элементы на Gigafactory 2 в Буффало, штат Нью-Йорк, производство которых началось после того, как SolarCity была включена в структуры Tesla. Здесь также производится Tesla Solar Roof, которая является более элегантной альтернативой обычным солнечным батареям, устанавливаемым на крышах домов.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:  Помічник нардепа, який пропонував копам "відсмоктати х*й", отримав нову посаду

Для Tesla характерна вертикальная концентрация производства, т.е. она старается производить все необходимое на собственных заводах. Той же философии придерживался в первые десятилетия своей деятельности Генри Форд, у которого даже были собственные леса, снабжавшие сырьем для производства автомобильных кузовов, в основном современных универсалов, почти полностью сделанных из дерева. Это лишь одна из причин, по которой Илона Маску часто сравнивают с Генри Фордом.

Текущий S3XY

Первой моделью Tesla был родстер. В рамках проектных работ был арендован прототип электромобиля AC Propulsion tzero, в котором свинцовые батареи заменены на литий-ионные. Позже было установлено партнерство с Lotus, который помог разработать кузов с использованием элементов Lotus Elise. После испытаний нескольких прототипов в 2004-2007 годах автомобиль поступил в серийное производство как модель 2008. Lotus поставила готовый кузов, который Tesla оснастила электрической силовой установкой. В 2009 году Roadster преодолел 501 км без подзарядки в Австралии, побив рекорд дальности пробега для серийных электромобилей. В марте 2010 года он выиграл первый электромобиль в ралли альтернативных источников энергии в Монте-Карло. К концу производства в 2014 году было построено 2450 Tesla Roadster.

В июне 2014 года появилась модель S, осенью 2015 года — большой внедорожник, модель X, а в марте 2016 года — модель среднего класса 3. Предполагалось, что она будет называться E, чтобы обозначения моделей Tesla образовали слово SEX, но Форду противопоставляли букву Е, до недавнего времени ею обозначали семейство фургонов. «Тройка» — компромиссное решение. Илон Маск три года назад анонсировал появление большого внедорожника модели Y — тогда названия моделей будут S3XY, что можно упорно читать как «непокорно пишется» SEXY.

Тесла широко использует пластик и алюминий. Легкая конструкция необходима, чтобы сбалансировать вес батарей. У них всегда богатое электронное оснащение с обширной мультимедийной системой. Tesla предлагает как минимум две версии каждой модели, отличающиеся мощностью трансмиссии.

В 2019 году должен быть запущен электрический дальнобойщик Tesla Semi (от американского названия тягача: полуприцеп). Он составит конкуренцию другому аналогичному проекту под названием Nikola One.

Тесла описывает свою стратегию как типичную для современных передовых технических устройств, например бытовой электроники. В первую очередь она предлагает автомобили состоятельным покупателям, а после их доработки и освоения эффективных технологий производства будет внедрять более дешевые модели. Опять же, хотя он и называет это по-своему, он делает то, что Генри Форд делал сто лет назад. Сначала он производил дорогие автомобили для избранных, а через пять лет представил модель «Т» — тоже поначалу совсем недешевую, но быстро дешевеющую по мере развития методов производства.

Tesla продает автомобили через свой веб-сайт и собственную сеть торговых точек, что отличает ее от других автомобильных компаний, у которых обычно есть независимые дилеры. В середине 2018 года Илон Маск объявил, что упростит покупки, отменив договоры купли-продажи, чтобы купить или вернуть автомобиль можно было всего в один клик.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:  Россия, газ, нефть и дураки

Наряду с электроприводом компания продвигает системы помощи при вождении, ярким примером которых является автопилот. В последней версии он позволяет на практике в значительной степени автономно управлять автомобилем, и компания намерена сделать его полностью автономным в ближайшее время.

Тесла с готовностью общается с общественностью через современные средства массовой информации. Записи Маска в Твиттере известны. Они укрепляют миф о Tesla как о дальновидной компании, в которой не только «все возможно», но и прозрачно и легко достижимо.

Аварии и несчастные случаи

Обычно споры вызывают инновационные продукты и необычные действия. Некоторые обвинения имеют веские основания. Чрезмерное доверие к автопилоту способствовало гибели нескольких человек. Самая известная авария со смертельным исходом произошла 7 мая 2016 года в Уиллинстоне, штат Флорида. Tesla S ехала со скоростью почти 120 км/ч на прицепе подрезавшего себе дорогу грузовика. Ни автопилот, ни водитель не тормозят. Сообщается, что водитель смотрел «Гарри Поттера» на портативном DVD-плеере. Он вошел в историю как первая задокументированная жертва автопилота и еще одна среди бесчисленных жертв собственного безрассудства.

Несколько автомобилей Tesla сгорели дотла, и компания признала, что это могло быть вызвано недостаточной защитой батарей и электрической системы. В середине 2017 года Американская автомобильная ассоциация подняла расходы на страхование Tesla, опираясь на данные, показывающие, что Model S участвует в 46-процентных столкновениях. чаще по сравнению с аналогичными автомобилями, а его ремонт составляет 50 процентов. более дорогой. Специалисты также указывают на слабую защиту Tesla от хакерских атак.

Компания также является жертвой собственного успеха. Он собирает предоплаты и потом возникают проблемы с выполнением заказов. Высокий спрос стимулирует темпы производства, делая работу на заводах Tesla невыносимой. Есть информация о том, что сотрудники падали в обморок на ленте или приходили на работу, несмотря на больничный, чтобы не потерять заработок. Заявления о несчастных случаях на работе побудили Tesla повысить уровень безопасности. Ходят разговоры о терпимости к торговле наркотиками на фабриках, хотя это проблема не только Теслы. Компания неохотно видит в ней профсоюзы, что вызывает регулярные жалобы со стороны UAW (United Auto Workers). Маск по привычке пишет об этом в Твиттере и не стесняется в выражениях. Диалог относится к эмоциям, обобщениям и идеологическим фразам, и он до сих пор неизвестен. Это Маск красит траву в зеленый цвет, или профсоюзники сыплют ему в глаза песок? Между прочим, Генри Форд тоже ненавидел профсоюзы.

Долго на подсосе

Точно известно, что инвесторы питают слабость к Tesla. Они несколько раз спасали ее от банкротства. В мае 2009 года ее поддержал Daimler, переняв часть акций (менее 10%), а через год то же самое сделала Toyota. В 2009 году компания также воспользовалась государственным кредитом, предназначенным для производителей «высокотехнологичных автомобилей». Tesla впервые зафиксировала прибыль в первом квартале 2013 года, она составила 11 миллионов долларов. В настоящее время обе компании продали свою долю в Tesla, но она поставляет компоненты электропривода Mercedes и Toyota.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:  Блінкен заявив, що США рішуче виступають проти “Північного потоку-2”

Tesla открыла свой первый «магазин» в Менло-Парке в Лос-Анджелесе в 2008 году. В июне 2009 года она открыла свой первый магазин в Европе, в Лондоне, а в октябре — в Токио. Его успехи известны в Норвегии, где налоговая политика практически уравняла цены на электрические и традиционные автомобили, а водители «электриков» пользуются многочисленными привилегиями.

По состоянию на 2010 год штаб-квартира Tesla находится в Пало-Альто, штат Калифорния, который является неформальным центром Силиконовой долины и до сих пор имеет гараж, где началась глобальная карьера Hewlett-Packard. В феврале 2018 года она создала в Афинах небольшое дизайнерское бюро — «дом демократии». В настоящее время рассматривается возможность запуска завода в Европе — в Германии или Нидерландах. На данный момент автомобили для продажи на нашем континенте собираются в сервисном центре в Тилбурге, где используется проверенный метод вставки трансмиссии и аккумуляторов в готовый кузов, чтобы избежать таможенных пошлин.

У Tesla и ее автомобилей есть энтузиасты и противники. Они вписываются в мир, который поляризуется. Вряд ли у кого-то есть мнение о них. Ведь что бы они ни говорили, лишь бы они говорили…

Комментарий: Михал Кий, автомобильный журналист

Когда казалось, что новые бренды будут создаваться только в Китае, появилась Тесла. Обещание создать электромобили, которые будут работать так же хорошо, как автомобили с двигателем внутреннего сгорания, казалось несбыточной мечтой. И так бы и осталось, если бы не решимость Илона Маска, изобретательность дизайнеров и энтузиазм инвесторов. Автомобили защитили себя, а новые технические решения и методы продаж, наряду с эмоциональными постами Маска в Твиттере, делают Tesla «Прометеем электромобилей». Мятежное и светлое будущее.

Споры вокруг автопилота и условий труда на заводах не помешали бренду сохранить свою хорошую репутацию. У него есть преданные поклонники, с которыми сталкиваются заядлые противники, но, видите ли, так теперь должно быть со всем.

Tesla 3. Комфортабельный седан длиной 4,6 метра, относящийся к среднему классу. За первую неделю после презентации 325 тыс. бронирование. Его популярности способствовали проблемы Теслы с выполнением заказов. Лишь осенью 2018 года ему удалось выполнить свои обязательства, что сразу сделало его акции дороже.

Добавить комментарий

%d такие блоггеры, как: