Toyota приводит аргументы против электромобилей для дилеров: поправил советника инвестора в Tesla
В недавней оценке организация ICCT видит крупнейшего в мире производителя автомобилей Toyota вместе с другими японскими компаниями в конце перехода на электромобили, но, если вы спросите сами, это лучше для климата. Согласно брошюре, которую Toyota, как утверждается, разослала своим дилерам в США, ее собственная цель состоит в том, чтобы как можно быстрее сократить выбросы углекислого газа. Мартин Виеча, главный советник по инвесторам в Tesla, также узнал об этой презентации и сравнил ее со своими собственными данными.
По теме: электрокары Тесла в городах Украины можно купить здесь (https://tsk.ua/katalog-avto/)!
90 гибридов вместо 1 чистого электромобиля
Сама брошюра Toyota содержит противоречия. С одной стороны, в нем говорится, что самый быстрый способ сократить выбросы — это использовать сочетание аккумуляторных электромобилей, подключаемых гибридов и простых гибридов. С другой стороны, компания подсчитала, что сырья для одного чистого аккумулятора для электромобиля альтернативно может быть 90 для гибридных автомобилей. Во втором случае общее снижение СО2 в 37 раз больше.
С такими явными климатическими преимуществами Toyota даже не должна была бы выступать за внешнюю зарядку исключительно для гибридов, но оставила бы ее со своей рекомендацией по смешиванию, которая должна стать мостом в электрическое будущее. Поддерживающим аргументом в пользу этого является то, что это сделает варианты с более низким уровнем выбросов доступными для каждого сегмента, что побудит больше клиентов перейти на электрификацию. Однако новое поколение Prius в Европе доступно только в виде подключаемого гибрида, так что не в самой разумной версии, по мнению Toyota USA.
По теме: приобрести Тесла S в Киеве легко тут (https://tsk.ua/katalog-avto/model-s/)!
Кроме того, безопасное для климата вождение должно быть возможным «независимо от статуса или дохода», объясняет Toyota после того, как «доступность» была упомянута выше как один из трех факторов, препятствующих широкому использованию электромобилей в США. Первый из них — критически важные минералы, для которых Toyota пишет, что добыча и переработка сырья не поспевает за прогнозируемым ростом производства аккумуляторов. Что касается зарядной инфраструктуры как второго пункта, то говорят, что зарядка у большинства общедоступных колонок занимает 8-30 часов — потому что только 12 процентов из них являются быстрой зарядкой.
Консультант Tesla по инвесторам с трудом верит в это
По крайней мере, это звучит так, как будто Toyota хочет предоставить дилерам аргументы против электромобилей любой ценой, и у Виечи, по-видимому, тоже сложилось такое впечатление в качестве главы отдела поддержки инвесторов в Tesla. «Как это может быть настоящим документом?» — резюмировал он в ответе на публикацию в Твиттере после устранения трех упомянутых барьеров.
По теме: где купить Тесла X в Украине (https://tsk.ua/katalog-avto/model-x/)?
В целом, в возобновляемой экономике требуется меньше добычи сырья, потому что нет ископаемого топлива, объяснил Виеча — расчеты для этого можно найти в текущем генеральном плане Теслы. Что касается проблемы с зарядкой, глава IR написал, что быстрая зарядка требуется редко, потому что электромобили часто заряжают каждое утро, но она в любом случае широко доступна. Третий пункт, пожалуй, наименее спорный: Toyota подсчитала, что цена среднего автомобиля без аккумулятора составляет 48 000 долларов, а чисто электрического автомобиля — 58 000 долларов. Виеча возразил, что Tesla Model 3 в США в настоящее время стоит всего около 37 500 долларов после вычета субсидий.
