Что такое задвижка чугунная и как она работает

Задвижка чугунная очень распространенное устройство в нашей жизни. Но о них и их работе мало кто знает. Эта статья поможет вам понять их характеристики и то, как они работают.

Особенности конструкции чугунной задвижки

1. Точно отлитый в форму корпус клапана. Корпус клапана отлит с высокой точностью, таким образом благодаря точной геометрии не требует какой-либо тонкой обработки внутри корпуса клапана, что обеспечивает герметичность.

2. Небольшой крутящий момент при открытии и закрытии снижает затраты. При открытии и закрытии клапана направление движения золотника перпендикулярно направлению потока воды, что облегчает открытие и закрытие клапана.

3. Встроенная резиновая капсула. Внутренняя и внешняя резина клапана изготовлена ​​из высококачественной резины. Современные технологии вулканизации резины гарантирует, что вулканизированный клапан имеет точную геометрию, прочное соединение между резиной и пластиковым либо железным клапаном, а также предотвращающей образование плесени и грибка.

4. Низкое сопротивление жидкости. Внутренний путь потока корпуса дроссельной заслонки прямой, поэтому жидкость не меняет направление при прохождении через дроссельную заслонку, что приводит к низкому сопротивлению жидкости.

5. Седло клапана с плоским дном. В традиционных клапанах после промывки трубы водой посторонние предметы, такие как камни, дерево, цемент, куски железа и мусор, часто скапливаются в канавках в нижней части клапана и могут вызывать утечки. Клапан с упругим седлом имеет такую ​​же конструкцию с плоским дном, как и у сантехнического оборудования, что предотвращает загрязнение мусором и препятствует пропусканию жидкости.

6. Легкость конструкции клапана. Корпус клапана изготовлен из высококачественного ковкого чугуна и примерно на 20-30% легче обычных клапанов. Его легко установить и обслуживать.

Принцип работы задвижки чугунной

Чугунные задвижки это водоудерживающие элементы, непосредственно несущие давление воды. Рама задвижки является опорным элементом вокруг пластины задвижки, а также желобом для движения задвижки ворот вверх и вниз.

Запорный элемент чугунной задвижки (клином или шибер) в закрытом состоянии расположен между двумя седлами. Седла друг к другу могут быть установлены как параллельно так и под небольшим углом. В данном положении клин максимально герметично перекрывает просвет трубопровода, таким образом жидкость либо газ не могут пройти через механизм задвижки чугунной. Когда вентель поворачивается то с помощью шпинделя запорный элемент движется перпендикулярно потоку жидкости/газа вверх, открывая просвет трубы, и тогда жидкость/газ проходят безпрепятственно. Для перекрытия потока в чугунной задвижке достаточно снова повернуть вентиль задвижки, чтобы клин опустился на свое место.