Два электромобиля с натрий-ионными батареями в китайском каталоге — широкие тесты довольно разочаровывают

Два электромобиля с натрий-ионными батареями в китайском каталоге — широкие тесты довольно разочаровывают

Обновленный каталог новых моделей автомобилей, выпущенный Министерством информации и технологий Китая в июне, вызвал большой интерес. Потому что это показало, что два очень особенных электромобиля были одобрены для массового производства и продажи в Китае: Chery Gelato и JMEV EV 3, оба питаются от натрий-ионных батарей, более нового типа, который, как ожидается, будет стоить намного меньше, чем обычно используемые сегодня литий-ионные батареи.

По теме: купить Теслу в Украине можно тут!

Китайские электромобили с новой клеточной химией

Согласно каталогу, Chery Gelato питается от натрий-ионных аккумуляторов CATL. Больше о нем ничего не было известно, но китайские СМИ предположили, что микроэлектромобиль оснащен натриевой батареей CATL первого поколения, которая будет представлена ​​в 2021 году. Согласно спецификациям производителя того времени, плотность энергии на уровне ячейки составляла 160 Втч/кг. Зарядка до 80 процентов должна занять 15 минут.
JMC, которая может быть известна европейским читателям как партнер Renault по совместному предприятию в Китае, также мало что рассказала о своей модели EV3. Электромобиль немного большего размера оснащен натрий-ионными батареями Farasis, плотность энергии которых, согласно предыдущей презентации, составляет 155 Втч/кг. К 2030 году компания хочет увеличить этот показатель до 220 Втч/кг. Ячейка второго поколения в настоящее время находится на экспериментальной стадии и предназначена для увеличения плотности на 10 процентов.

По теме: где приобрести Тесла Model 3 в Киеве?

О выпуске двух электромобилей в массовое производство было объявлено после того, как в СМИ появились слухи о том, что BYD установит собственную натриевую батарею в BYD Dolphin для снижения производственных затрат. Шэньчжэньский автопроизводитель ранее объявил о плотности энергии 140 Втч/кг к 2023 году, 160 Втч/кг к 2024 году и 180 Втч/кг к 2025 году.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:  Несмотря на скептицизм в отношении электромобилей: руководитель BMW демонстрирует перспективы «следующего поколения, кроме одного» с 2025 года

Натрий-ионные аккумуляторы в стандартном тесте

На этом фоне, однако, первое стандартизированное испытание для натрий-ионных аккумуляторов, организованное Китайским институтом электронной стандартизации, теперь дало довольно неутешительные результаты. Они были представлены на второй конференции по натриевым батареям в Уси на прошлой неделе и показали, что плотность в тесте была ниже уровня 140-160 Втч/кг, заявленного несколькими производителями.

По теме: купить Тесла Model Y в городах Украины можно здесь!

Согласно результатам, опубликованным институтом, образцы от 17 производителей, включая CATL, Farasis и BYD, показали среднюю плотность энергии 104,1 Втч/кг. Самое низкое значение было измерено на уровне 60 Втч/кг, а самое высокое — 129,2 Втч/кг. Тестеры не публиковали рейтинг с именами, но упомянули, что четыре лучших достигнуты плотности в диапазоне 120-130 Втч/кг. Около 40 процентов представленных образцов не выдержали испытания на прокол.
Управляющий директор разработчика аккумуляторов Hina Battery, для которого важны ионы натрия, трезво прокомментировал результаты. «Шумиха закончилась, и мы вернулись к реальности», — сказал он. Он добавил, что технология, вероятно, будет зрелой к 2026 году, но предстоит еще много работы. Так что, вероятно, пройдет некоторое время, прежде чем электромобили среднего класса будут работать на ионах натрия. Но для настоящих небольших автомобилей и электромобилей с менее чем четырьмя колесами таких батарей вскоре может хватить.

Добавить комментарий

%d такие блоггеры, как: